国道 439 号 酷 道
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連載 #6 辺境旅 和歌山・奈良県境の「牛廻越」にさしかかる道の脇に「転落死亡事故多発」と書かれた看板が置かれていた=昨年12月5日午後1時55分、和歌山県田辺市龍神村、加藤諒撮影 出典: 朝日新聞 目次 狭い道幅、時に命の危険も感じるワイルドさ。国道なのに「酷道」と呼ばれる道があります。これまでに32万キロ、地球8周分の道路を走破した猛者が「あそこまで酷い道はなかなかない」と太鼓判を押すのが国道425号。いったいどんなドラマが待っているのか、意を決して挑戦。そこで見た光景は……?
京柱峠／日本三大酷道、国道439号を走って感じたこと | バイクと峠
?」勇者は叫ぶ!上司の言ってる事がさっきと違う。しまった、、。ふたつの峠を攻略し、レベルアップしてしまったが故、四国最凶の京柱峠を攻略できると上司に認められてしまった。勇者を導くルビスの精霊は、勇者に仕事をあっせんしてる上司にあたる。指示を拒否すればぶん殴られるパワハラ上司だ。行くしかない、、。 京柱峠へ行く途中、人が倒れてる光景が!いかん!熱中症か! ?勇者は駆け寄り、声をかけるが返事がない、、。ただのしかばねのようだ。 いや、かかしだった。しかし道路沿いにあるのに身なりがきれいだ。メンテが頻繁に行われてるはずだ。 京柱峠の大魔王に挑む勇者に、かかしからの黄色い声援が!ありがとう! この平和を守らねばならぬ。勇者は大魔王、京柱峠を討伐する気持ちを改めて誓う。 うーん。、さすが京柱峠。入り口からしてまずい。そもそも、こっち側からは通行止めなはず。とりあえず行くか。 四国の峠の常道。幅員が狭まっては、ほんの1部区間広がるの繰り返し。そして、トラックやバスとのエンカウント。運良く2車線区間でエンカウントすればいいが、ほとんどが1. 2車線区間なのにみんな離合はどうしてるのだろう?一子相伝の離合究極奥義みたいのが存在するはずだ。 鋭角な180度切り返しターン。ここで勇者はさっきのこころ残りが解消される風景に出会う。 ダブルヨサクとのツーショット!勇者感涙!北関東から四国へ来た苦労が報われた! 気分よく走る勇者に強烈に立ちはだかるATフィールド!通行止め告知看板!もちろん分かってはいたが、迂回路があるのか。行くしかない。 走ってる時は分からなかったが、冒頭に言った「みんなよくあんな山の高いところに住んでるなぁ」と思ってた所に向かって登ってる。峠の山頂までもうすぐってとこに集落があるのが、四国の山道の常。正直厳しいのが、人の気配があるのは安心出来るんだけど大半ガードレールはない。転げ落ちたら助からないつづら折りが続く。ガードレール替わりの木々もない。酷道と呼ばれてる大半の道よりよっぽど危険だ。 退くならば完全にガードレールがないとこでトラックにエンカウント!バックして道を譲ろうとしたが、本気で転げ落ちかねない。バックスペースがギリギリでまごまごしてると、トラックが逆にそのスペースに進み、道を譲ってくれた。だが一歩間違えればトラックが転落する。道を譲ってくれたので本当に感謝してるが、これが離合究極奥義。いち酷道マニアの運転技術と、この道をなりわいとしてる方の運転技術は比較にならない。すごい。 まずいって。落ちたら死ぬ。本気でまずい。さっきのトラックはここを普通に走ってきたの?
国道439号 - Wikipedia
四国地方で知名度抜群の京柱峠は、今回のツーリングの目玉の一つだ。これまでにも、酷道上の峠を幾つか巡ったが京柱峠の特質すべき点は、標高1, 123mからの眺望の素晴らしさと、異常なほどに九十九折(つづらおれ)た峠道だろう。 しかし、この特質も国道にも拘わらず・・・と前提(前置き)が付く。四国地方には、悪路も標高も眺望も他にもっと優れた峠がある。有名峠だということで辛口な見方になっているかもしれないが、次に訪ねた落合峠を体感した後では、そう思えてくる。 日本三大酷道とは 国道425号 :三重県尾鷲市から和歌山県御坊市に至る一般国道 国道418号 :福井県大野市から長野県飯田市に至る一般国道 国道439号 :徳島県徳島市から高知県四万十市に至る一般国道 京柱峠・調査NO.
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四国が誇る二大酷道 国道439号線『酷道ヨサク』と国道193号線『酷道一休さん』を走行してみた感想 | すけたろうの雑記帳
日本三大酷道の１つ。高知県にある国道439号線を車で走行
こんにちは! まるちゃんです。 今回はみんな大好き!酷道界のアイドル!「ヨサク」こと、国道439を紹介したいと思います。 四国の山間部は、439に限らずどんな酷道であろうと人のぬくもりが感じられる。冷や汗をかきながら酷道を延々走っても、その酷道沿いに人が住んでいない、、方がまれだ。 山の上に集落が存在する事がまれ、、ではない。「みんなよくあんな山の高いところに住んでるなぁ」むしろそんな風景の方が多い。平な土地が、決定的にないんだ。 とてもじゃないがある程度の覚悟をもたなきゃ、あの山の中腹にある集落を訪ねる気にはならない。何故なら遠目にみても、必ずしもガードレールが完備されてないのが分かるから。ガードレールが完備されてない急稜なつづら折りは、あらかじめ分かってて挑むとなると恐ろしい。なぜ彼らはそんな山の中腹に住んでいるのか? 先祖代々受け継がれた土地がそこにあるから、そこに住んでいるのだろう。 源氏に敗れた平家が落ちのびた地域という話は聞いた事がある。詳しくは分からないけど、もしそうだとしたら。この現代においても、原動付車両でも道をトレースするのが厳しい地域だ。徒歩の源氏は追ってこれなかっただろう。 この酷道沿いにはバス停がぽつぽつある。だれが利用するのか?このバス停付近の酷道沿いを走っても集落はなかったが、目に入らなかっただけなのかもしれない。人が住んでいる、この近くに。 ちなみに、この道(国道193)を下ると国道439(438)の神山地区、この時点での通行止め区間の入り口に至る。バス停の裏に見えるあきらかにやばい雰囲気の道は国道439に至る迂回路だが、この時点では通行止め。この道を登ると国道193で美馬市に至るが、その道中は地獄だ。そんな八方ふさがりのこの地域にバス停があるのは、八方ふさがりだからこそか。 この道はどんなに酷だろうとも、生活道路。バス亭に止まるバスは、ここに住む人にとって命綱なのか。 四国の酷道は、大型車両規制がないのか?少なくとも、そういった1度もそういった警告文は見なかった。普通の酷道は、車幅〇〇以上、車両〇〇トン以上走行不可!とかなってるんだけれども。四国の酷道においては、もうガンガンにバスやトラックと対面する! 四国の山道の全編が酷道かつ、同時に生活道路だからだろうか? 幅員が狭いとかそんな事は関係ない。その先に生活を営む方がいる以上、車両規制してる場合ではない。 四国の山道を走って感じたのは、439に限らず大抵が酷道であり、同時にその道を命綱としてる方々がいる生活道路なんだって思った。 勇者の旅立ちはここから。 徳島市の徳島本町交差点。439の起点だが青看板に439の影すらない。国道界においては若い番号が偉い。右折すると重複してるとは言え、それは439ではなく、192だ。 439はここより剣山の山頂の438との分岐まで一切「439」である事を主張できない。国道192が長兄、重複する438が次男、さらに重複する439は三男。弟は兄に対してもの申す事ができぬ。国道界のヒエラルキーとはそういうものだ。 ?国道438が通行止め?
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0 / CC BY-SA 3. 0 第9位は国道166号線。大阪府羽曳野市を起点として、三重県松阪市を終点とする国道です。 この国道はなんと住宅街のなかを抜けていく道です。また南阪奈道路が自動車専用道路になっているため、旧道が国道指定のまま残っています。 日本三大酷道以上の酷道ランキング第8位 国道352号線 出典: Author: NEXT-EXIT CC 表示 – 継承 3. 0 第8位は国道352号線。新潟県柏崎市を起点として、栃木県河内郡上三川町を終点とする一般国道です。 豪雪地帯のため冬季は通行止めになっています。また断崖絶壁に沿った細い道路や、道路と川が平面交差している「洗い越し」がたくさんあります。 日本三大酷道以上の酷道ランキング第7位 299号線 出典: Author:Yones パブリック・ドメイン 第7位は国道299号線。長野県茅野市を起点として、群馬県多野郡上野村、埼玉県秩父市を通り、埼玉県入間市を終点とする国道です。 長野県茅野市から麦草峠を越えるルートはメルヘン街道と呼ばれる高原道路で、観光道路となっています。しかし、長野県と埼玉県の境にある武州街道と言われる十石峠は、道路幅がとても狭く、自動車一台通行するのがやっとです。観光道路から酷道まである299号線は話題に富んだ道と言えます。 日本三大酷道以上の酷道ランキング第6位 471号線 出典: Author:Planetary CC 表示 – 継承 3. 0 6位は国道471号線。石川県羽咋市を起点として、岐阜県高山市を終点とする国道です。 この区間は豪雪地帯であるため、12月から5月にかけて閉鎖されます。さらに奥飛騨の山岳地帯を通過する富山県富山市から岐阜県飛騨市の一部区間は、自然災害によって被害を受けやすいため、1年の大半は通行止めになっており、「開かずの国道」と呼ばれています。